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夹缝中的汽车专业:学生面试一家凉一家,老师“转行”去搞新东西

2020-08-11 01:03      点击次数:

八月初,汽车专业研究生张放登上了返回德国的飞机。一起带走的,还有几个月里石沉大海的实习投递。 四月因疫情回国后,就读于德国知名高校卡尔斯鲁厄理工学院的张放一共投递了五个实习岗位的申请,包括车企和互联网大厂。往年不愁找不到的实习机会,今年却一

八月初,汽车专业研究生张放登上了返回德国的飞机。一起带走的,还有几个月里石沉大海的实习投递。

四月因疫情回国后,就读于德国知名高校卡尔斯鲁厄理工学院的张放一共投递了五个实习岗位的申请,包括车企和互联网大厂。往年不愁找不到的实习机会,今年却一直都没有回应,在国内白待了几个月后,张放只能用“比较惨烈、见证历史”来形容这段经历。

相较于往年,不少汽车专业学生都感到找工作变难了。

根据教育部公布的数据,2020届全国高校毕业生人数达874万,相比去年增长40万,创历史最高纪录。难上加难的是汽车类专业毕业生,中国人民大学中国就业研究所与智联招聘发布的《2020年大学生就业力报告》显示,汽车/摩托车行业位列高校毕业生就业景气较差行业第9名。

从2018年下半年开始,汽车行业整体进入下行趋势。“近几年全国各大主流的汽车集团校招规模稳中有降,整体规模较往年有所下降,”中国人才研究会汽车人才专业委员会研究部主任刘义告诉《财经》记者,随着汽车行业向“新四化”(智能化、网联化、电动化、共享化)的方向转型,车辆工程和机械大类专业的需求量在缩减,偏向软件类的人才岗位成为新的重点。

2019年9月,一张一汽-大众的签约情况说明流出,这家销量领先的主机厂宣布暂时不再在2020年校招中招收车辆工程、机械工程等汽车类专业毕业生。一石激起千层浪。

一汽-大众签约情况说明 图源:知乎

汽车专业学生不再是车企最急需的人才,收入相对科技行业较低的车企也不再是学生们的首选。硕士毕业于C9联盟某顶尖工科院校机械工程专业的王言对《财经》记者说:“我们近400个毕业生,去华为占最多数,汽车行业可能不到10%,还包括零部件企业、出行服务、自动驾驶,其中去整车厂的估计十几人吧,我研究生的课题组进入汽车行业的只有我一个。”

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